自上周开始，虽然东北玉米价格高涨，水路南运“倒挂”，但根据JCI跟踪统计，目前北方港口玉米库存已快速逼近300万吨(半个月前仅200万吨水平)，同时东北农户手中玉米结余水平明显下降，这一点从官方统计玉米收购5日进度也可略知一二。殊不知，除了“铁-海”联运和火车外运以外，近期汽运成本大幅下降也是推动东北玉米“加速”外运的一大动力。

　　数据来源：JCI大数据中心

　　◎ 全国物流成本明显趋于下降，沿海散船运费降至今年低位

　　随着我国境内新冠病毒疫情COVID-19逐渐平息，大部分地区物流运输恢复正常，据物润船联统计，截止3月17日，全国73%的货运船舶已开航复工，71.38%的航运物流已复工，且总体物流成本呈现下降趋势。仅以沿海散船运输来看，目前南北港口已下降至罕见的40元/吨以下。更多沿海集装箱运费数据，参见JCI大数据中心http://www.datajci.com/)。

　　数据来源：JCI大数据中心

　　◎ 政策扶持东北玉米外运成本下降，汽运半径进一步扩大

　　事实上，除了海运成本下降以外，在政策扶持下，国内铁路和汽车运输成本也明显下降，尤其是后者。据业内人士介绍，以黑龙江哈尔滨至东北港口运费计算，因高速公路免费，汽油成本下降，汽运费直接下降50-70元/吨(高速公路一车玉米装载量一般稳定在33~40吨之间);更值得关注的是，目前东北玉米可直接汽运至山东、河北等地，甚至是到长江以北的销区，东北粮汽运销售半径由此前400-500公里成本扩大。其中，吉林榆树到山东莒县汽运成本已降至130元/吨，吉林白城汽运至河南南阳运费仅220元/吨，较前期高位下降高达100元/吨，降幅30%。

　　政策链接：

　　1、交通运输部正式发布通知：2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。根据最新下发操作指南，目前暂定免费时间是到6月30日。不过根据疫情的进展，这个时间有可能提前或者延后。

　　2、整车粮食3月1日起至3月31日止：全国铁路各个局粮食整车运费下浮10%~30%不等，集港粮食运费下浮35%-53%不等。

　　3、3月5日国铁集团将自3月6日起至6月30日，对部分铁路货运杂费实施阶段性减半核收政策，预计向企业和货主让利约3.8亿元，进一步降低企业物流成本有关降费信息将在铁路货运95306网站进行公告。

　　综上所述，当前国内汽运费用下降明显直接推动了东北玉米汽运半径的扩大，此前一些业内人士质疑的港口南北玉米价格倒挂，粮食都去哪儿了疑问也得到了“一半的答案”。受此影响，近两周以来东北玉米正处于快速消耗阶段，部分非传统销售自然干粮的地区余粮水平已下降至1-3成，在没有外援和临储拍卖的情况下，确实可能出现捉襟见肘的现象。然而，事事没有如果，当前国际玉米价格低廉，韩国已逢低进入就是一个明证。此外，在关注国外疫情对物流运输，汇率甚至经济影响的同时，国内物流的“优惠政策”能够延续到何时也需密切跟踪，一旦疫情结束，同样影响会抬升东北玉米外销的成本，红利也将消失。要知道，近年来公路运输在“北粮南运”中所占份额不足5%，现阶段已有大幅提升。