外媒12月23日消息：截至2024年12月18日当周，美国和南美到中国的谷物海运费用下跌。

　　美国谷物理事会发布的数据显示，美湾到中国(华北或华南，下同)港口的6.6万吨货轮运费为37.47美元/吨，比一周前下跌1.22美元。

　　美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为20.68美元/吨，比一周前下跌0.49美元。

　　巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为34.04美元/吨，比一周前下跌0.60美元。

　　巴西北部沿海到中国的运费为25.71美元/吨，比上周下跌0.51美元。

　　阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为35.99美元/吨，比一周前下跌1.43美元。

　　海运市场一周回顾

　　国际码头协会(ILA)和美国海事联盟(USMA)之间的劳动合同谈判没有进展。然而，上周早些时候，当选总统特朗普代表ILA发声，表示他认为自动化并不重要。目前谈判的症结在于码头和码头运营的自动化。该合同将于2025年1月15日到期。

　　过去一周里，波罗的海干散货指数(BDI)进一步下跌，较一周前下跌7%，报1,028点，为2023年7月以来的最低水平。好望角货轮运费指数下跌10%，报1,237;巴拿马型货轮运费指数下跌9%至957点，自2023年7月以来首次跌破1,000点。

　　过去一周，从美湾到日本的粮船运价下跌0.90美元/吨或2%，报每吨43.21美元;从美西到日本的运费下跌6%，报每吨16.31美元。两条航线的运费差扩大0.11美元，至每吨26.90美元。

　　美湾到中国的运价下跌3%至37.47美元;美西到中国的运费下跌2%至20.68美元。两条航线的运价差缩小了4%，为每吨16.79美元。

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