外媒4月22日消息：截至2024年4月17日当周，美国和南美到中国的谷物海运费用上涨。

　　美国谷物理事会发布的数据显示，截至2024年4月17日，美湾到中国(华北或华南，下同)港口的6.6万吨货轮运费为52.98美元/吨，比一周前上涨2.07美元。

　　美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为26.72美元/吨，比一周前上涨1.42美元。

　　巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为49.23美元/吨，比一周前上涨1.50美元;巴西北部沿海到中国的运费为29.94美元/吨，上涨1.41美元。

　　阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为53.51美元/吨，比一周前上涨2.49美元。

　　过去一周，胡塞武装继续袭击穿越红海、亚丁湾、阿拉伯海和印度洋的船只。胡塞武装袭击了前往以色列的船只。与此同时，伊朗革命卫队在霍尔木兹海峡扣押了一艘MSC集装箱船，距离伊朗直接攻击以色列只有几个小时。船东和运营商正在密切关注局势，与保险提供商讨论战争风险选择，同时使用替代航线连接亚洲和欧洲以及其他航线。货运市场已适应替代航线，运价趋于稳定。胡塞武装和伊朗发誓要继续发动袭击，直到以色列停火或加沙人民获得自由。

　　目前阿根廷帕拉纳河-巴拉圭河系统面临水位偏低问题。比列塔港的水位已降至不到一米，一年前超过五米。船舶载重量降低，影响了出口供应。

　　在美国，密西西比河水位已从去年的低水位恢复。

　　截至4月17日，巴拿马加通湖的水位稳定在80.2英尺，预计将维持这一水平到5月下旬。巴拿马雨季从5月开始，一直持续到11月。拉尼娜现象的出现可能意味着巴拿马将摆脱干旱。干散货船舶过境数量保持不变，每天一到两艘。巴拿马运河管理局每天允许最多27艘船只通过，低于正常情况下的36艘。

　　波罗的海干散货运价指数在连续三周下跌后，本周转为上涨。好望角型和巴拿马型船舶需求增加。南美谷物出口增加，足以抵消该地区矿产品出口疲软的影响。BDI指数本周上涨257点或16%，报1,844点，创下2024年3月27日以来的最高水平。巴拿马型货轮运费上涨11%，报1,805点，超灵便型指数上涨6%，至1,337点。

　　从美湾到日本的谷物运费上涨3%或1.91美元，报每吨63.00美元。太平洋西北口岸到日本的谷物运费上涨3%或0.85美元，达到每吨28.14美元。截至本周，这些航线之间的价差为每吨34.86美元，比一周前上涨3%或1.06美元。

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