——过去三周装载130万吨农产品的船只改道

　　——受到影响的主要是美国大豆、欧洲小麦和澳大利亚油菜籽

　　——每年平均8000万吨谷物通过红海航线，其中2800万吨运往中国

　　外媒1月17日消息：航运业消息人士称，继上周美英对也门胡赛武装实施打击后，本周红海地区更多干散货船遭袭，这导致更多粮船绕道好望角，尽管目前大多数人仍愿意冒险使用苏伊士运河。

　　上周五，悬挂美国国旗的船只被美军告知限制过境，因为周四夜间美英联军对胡塞武装进行了多轮袭击。周一美国中央司令部表示，胡塞武装使用一枚反舰弹道导弹袭击了美国拥有和运营的干散货船直布罗陀之鹰号。美国声称没有人员伤亡或重大损失的报告。干散货船通常用于运输谷物，但这次直布罗陀之鹰号货轮运载的是钢铁产品。

　　周二，一艘悬挂马耳他国旗、希腊拥有的空载散货船在红海北行时也遭导弹击中。没有人员伤亡。

　　德国一家贸易公司的散货航运部负责人表示，散货船和船东肯定觉得红海袭击事件升级，这令人们更加担忧，他确信会有更多包括粮船在内的货船转向其他航线。

　　分析机构卡普勒(Kpler)的首席农产品分析师伊山·巴努称，苏伊士运河平均每月约有700万吨谷物通过，但现在约有20%的货物改到非洲好望角。10天前的这一数字接近10%，但是过去几天里有更多货轮决定改变航线。美国大豆、欧洲小麦和大麦以及澳大利亚油菜籽是受到红海航运问题影响的主要农产品。

　　过去三周，载有130万吨谷物并前往苏伊士运河的船只改道其他航线。自1月初以来，越来越多的船只决定转向好望角航线，尤其是那些来自美国海湾的船只。

　　往年平均每年有8000万吨谷物通过红海航线，其中2800万吨运往中国。

　　一家经营亚洲业务的德国贸易商表示，他们仍在通过红海航线，但正在密切关注局势。他表示目前还没有受到影响，但只是暂时这样。

　　货轮改道似乎影响了法国从12月开始的对华小麦出口计划。航运数据显示，自上个月以来，在12船离开法国前往中国的小麦货物中，有5船通过苏伊士运河和红海，7船绕道非洲，其中有两船在地中海折返。

　　法国是欧盟最大的小麦出口国，近几年中国已成为法国小麦的主要目的地，尤其是在法国失去阿尔及利亚的市场份额后。

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