外媒2月16日消息：据专家们表示，巨大的收成、挥之不去的厄尔尼诺降雨以及巴西雷亚尔汇率大幅下跌，将在2016年挑战巴西出口基础设施，可能对大宗货物贸易公司造成物流相关的损失。

　　邦吉、嘉吉和ADM等大型跨国企业已经在巴西北部地区建设新的私营谷物码头，帮助缓解南部港口的运输压力，但是雷亚尔大幅下跌，厄尔尼诺带来暴雨，可能使得2016年异常困难。过去一年里雷亚尔兑美元汇率下跌约40%，使得巴西农作物出口极其有竞争力，吸引海外买家对巴西供应的需求。远洋运费创下历史最低纪录，也使得巴西农产品在更远的市场上更有竞争力。

　　巴西谷物出口商协会(ANEC)会长Sergio Mendes称，我们的基本要求是顺畅的出口季节，但是如果雷亚尔大幅下跌，玉米出口可能令港口能力承压。

　　经济学家预计，巴西近十年来最严重的经济衰退可能在2016年加剧，对于巴西总统Dilma Rousseff是否能够实施所需的结构性改革，经济学家们没有信心。路透社的调查结果显示，雷亚尔兑换美元的汇率可能下跌7%，约为1美元兑换4.25雷亚尔。

　　气象专家称，厄尔尼诺可能持续到2016年上半年，致使5月到9月期间的旱季出现大雨，届时正值巴西大部分农作物出口之季，尤其是主要的南部港口。

　　Safras e Mercado公司分析师Paulo Molinari称，如果南部沿海降雨过多，通常影响到装船。降雨暂停港口的大豆、玉米和白糖等大宗商品装运。就在2010年，旱季期间的多雨天气致使排队的货轮数量超过120艘，货轮等待时间超过一个月。

　　分析师称，对于装运大宗商品的巴拿马型货轮而言，每天的逾期费达到1到2万美元。当港口等待时间大幅提高时，一些贸易商通常蒙受上百万美元的损失。

　　1月初类似的季风降雨冲毁主要道路及桥梁，已经致使帕拉纳州和南马托格罗索州数百辆卡车停运。随着春季降雨提前到来，巴西即将收获丰产的大豆、玉米、甘蔗和咖啡作物。许多新收谷物将集中上市供应，从而堵塞农业产区的高速公路，因为农场的仓储能力依然远远落后产量。尽管政府已经做了很多努力，但是在过去十年里巴西运输基础设施以及港口运输方面仍鲜有进步。

　　与此同时，在过去四年里巴西玉米出口就已经增长三倍，达到2900万吨，与大豆和白糖竞争港口。在过去十年间，大豆和白糖出口增长一倍。

　　Archer咨询公司白糖分析师Arnaldo Correa称，如果出口条件恶化，那么将在即月以及近期交货的价差中体现出来。如果港口堵塞加剧，贸易商将抬高近期交货的价格，这些价格将会倒挂，最终高于远期交货的价格。

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