据调查现实

　　上周，镇江中储11-1月的货基差是1801+100元/吨，放量成交了3万吨。泰州汇福基差Y1801+100元/吨，成交6000吨。南通嘉吉基差Y1801加90-100元/吨，成交6000吨。泰兴明发现货Y1801+30元/吨，成交了3000吨。南通来宝基差Y1801+30元/吨，成交了2000吨。泰兴邦基一级豆油基差Y1801+30元/吨，成交了800吨;毛豆油现货成交了2000吨，参考1801-230元/吨的基差。泰州益海毛豆油成交了2000吨，参考Y1801-230元/吨。东海一级豆油成交了20000吨。

　　由上述可见，上周整个华东地区低位成交普遍良好，个别工厂甚至放量成交。那么工厂的供应量有随着成交的好转而明显消耗吗?据我们调查显示，情况似乎并不太乐观，目前华东地区豆油整体供应可谓是压力山大，不少油厂拼命催提货，但终端似乎不太买账，现货基差太差，油厂除非马上能提掉的，不然也不想卖现货，现货能卖到Y1801加30-40元/吨就不错。下游终端现货也不买货，后者少量随用随买，11-12月的合同，个别终端在100以内的基差少量接点。

　　库存方面：截止上周五，华东地区豆油总库存为481500吨，较前一周的480000增加1500吨，未执行合同量则大幅增加，上周是431500吨，较前一周的367200大增64300吨。其中：江海豆油库存有70000吨，镇江中储豆油库存有62000吨，张家港东海豆油库存有60000吨，南通来宝豆油库存58000吨，泰兴明发豆油库存42000吨，泰州益海豆油库存38000吨，浙江宁波金光豆油库存25000吨，连云港(6.34 +3.93%,诊股)益海豆油库存15500吨，上海嘉里23500吨，南通嘉吉豆油库存18500吨，舟山中海均在15000吨，连云港益海豆14000吨，泰兴振华12000吨，其余工厂豆油库存均在1万吨以下。

　　由于节后停机的油厂陆续恢复开机，上周全国各地油厂大豆压榨总量1735600吨，较上上周的量1472600吨增加263000吨，增长17.85%。而进入10月中旬，恢复开机的油厂逐步增多，未来两周，油厂开机率继续回升，预计大豆周度压榨量分别将回升至190万吨、200万吨。豆油库存继续放大，截止10月17日，国内豆油商业库存总量160.43万吨，较上周同期的155.2万吨增5.23万吨增幅为3.37%，较上个月同期的136.68万吨增23.75万吨增幅为17.38%，较去年同期的119万吨增41.43万吨增34.82%。

　　后期到港跟进：

　　据Cofeed实时调查统计，据我们最新调查显示，2017年10月份国内各港口进口大豆预报到港121船780.8万吨，较9月份实际到港759.05万吨增长2.86%，也高于之前预期的750万吨。11月大豆到港最新预期维持在900万吨，12月份最新预期维持在910万吨。不过11-12月份离目前还较远，船期还可能会有变化，我们将根据装船情况及时调整到港预估，请关注我们每周的压榨报告中的最新船期跟踪。但通过上述数据反应，可以预见的是，未来两个月油厂开机率始终会处于较高水平位，但目前离元旦、春节备货尚有时日，终端消耗量不会太大，也就是说，未来一段时间豆油库存量也将会维持在历史高位!(天下粮仓)